“我们明确的目标，到2027年要建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。”12月21日，交通运输部水运局负责人杨华雄在国新办发布会回答海报新闻记者提问时如是说到。

　　杨华雄告诉海报新闻记者，党的十八大以来，我国的港口和航道取得了历史性成就。港口货物吞吐量和内河货运量多年位居世界前列，我国现在已经成为名副其实的水运大国。在当前人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术与交通运输深度融合的背景之下，为了进一步推动智慧港口和智慧航道的建设发展，交通运输部出台了《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，明确了有关要求和具体措施。

　　当前来看，智慧港口和智慧航道已经逐步成为我国水运高质量发展的靓丽名片。在智慧港口建设方面，我国自动化集装箱码头已建和在建数量位居世界首位。已建成18座自动化集装箱码头，在建包括改造的集装箱码头27座，并且掌握了设计建造、装备制造、系统集成和运营管理全链条的核心关键技术，总体应用规模和技术水平处于国际前列。在智慧航道建设方面，长江干线2688公里航道实现了电子航道图全覆盖，航标、航道水情、尺度、船舶动态等信息联动，智慧航道快速发展。

　　“当然，我们既看到了成绩，更注意到自己的短板，我国智慧港口和智慧航道的建设依旧面临数字化智慧化应用深度和广度有待拓展、网络安全、数据安全保护有待加强、关键核心技术有待进一步提升，码头的生产管理系统标准化还不足，航道养护管理智慧化程度还不高等短板。”杨华雄说，针对这些客观存在的问题，在《意见》里面，作出了相关部署和提出了一些措施。

　　《意见》中明确的目标，到2027年要建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。为了完成这一目标，推进“一夯实、两推进、一强化”四个方面的任务。

　　他解释，“一夯实”是指夯实数字底座，推进信息基础设施建设，构建水运数据资源体系，提升网络和数据安全能力。“两推进”是指推进生产运营管理智慧化和对外服务智慧化。其中推进生产运营管理智慧化包括港口生产智慧化、航道养护智慧化、运营管理智慧化。比如，加快推动上海港、宁波舟山港、广州港等具备条件的国际枢纽海港和南京港、武汉港等具备条件的内河港口集装箱码头进一步建设或者改造，不断推进智慧化水平。同时，推进对外服务智慧化，包括港口对外服务智慧化、航道公共服务智慧化。比如，推广长江干线电子航道图，加快实现长江支流航道与干线航道电子航道图有效衔接、一体联通。“一强化”是指强化科技创新与国际交流合作，包括强化科技与标准支撑，强化协同联动和交流合作。